Minggukemaren masih dalam suasana lebaran.Juragan DOHC,azizy horeetiba2 telepon "kang kalo ada waktu temeni aku memburu motuba!!".akhirnya seharian ngusel2 djogja memburu motuba dan sukses. sore harinyatak lama berselang, juragan rongsok gantian yang telepon"aku tak ketempatmu, ambil RRA sekalian pasang!!" walah.setelah isyak juragan rongsok sudah merapat dengan Lihatnih : PERBEDAAN KELIMA : Diameter klep masuk / klep in / klep minyak beda. Punya Mocin Jamus 110 cc 19mm x 2 buah = 38 mm. Punya Honda Supra 100 cc 23 mm x 1 buah = 23 mm. Artinya lubang masuk bebek mocin Jamus 110 cc jauh lebih gede dari punya Honda Supra. Artinya sedotannya jauh lebih banyak dan lebih kuat.
SecaraPerlahan tetapi pasti FLU CB Megapro ku Menjadi CB. sedikit perubahan Megaproku. Maaf comot dari Olx (ga punya poto awal beli MP) Modif Ringan Pertama. Uda Modif Mesin. Megapro Rasa CB masih pake Karbu Ori MP. Uda Pake Karbu Tiger + 6 Speed. Posted by panji at 19:00 2 comments:
Bahkan bukan sekadar modifikasi grasstrack yang memanfaatkan kabel kopling Honda iadi pilihan pengganti kabel kopling standar. "Bentuk kepala kabel kopling yang berbelok itu bisa mengakibatkan kopling rada berat dan adanya gesekan, bisa bikin kabel kopling putus, baiknya sih menyediakan kabel kopling cadangan di dalam bagasi," tutup Boyor yang bermarkas di Jalan Srengseng Sawah No 3BAK ENGKOL MESIN (Crank case) Bak engkol berfungsi sebagai rumah dari komponen komponen yang ada di dalamnya.seperti gear box transmisi,mekanisme kopling,poros engkol dan sistem sumber listrik pada sepeda sendiri dibagi menjadi 3bagian,yauit: 1. Bak magnit.
Selanjutnyakop dan blok digarap. Blok bagian bawah dibabat 0,3 mm. Tujuannya agar posisi muka piston gak terlalu tenggelam saat TMA. Dengan cara ini sekaligus seperti menaikkan posisi lubang transfer. Dan karena mengutak-atik lubang transfer itu perkara sulit.
MSngO.
